第554节
然而无论是摩拜还是小黄车，周东升手中的筹码价值都超过了2亿美刀，折合人民币更是超过了10亿，这可不是一笔小数目。
但你还真别说，这两家的股份捆绑到一块儿，还真是颇具诱惑！
这时候，周东升也顺势添油加醋了一把，“嗐，要不是因为收购了街电，共享充电宝的发展同样格外烧钱，我也不会轻易出手，说出来不怕李总笑话……”
“其实我还曾经想过，能不能当一个中间人，撮合两家走上合并的道路，正如当年打车领域之争，最终滴滴和快的两家握手言和完成战略合并，最终成就了一尊出行领域冉冉升起的新生巨头一般……”
“在我看来，如若摩拜和小黄车可以合并到一块儿去，那无疑将复刻这一成功案例，只是我也没有想到，两家成长的速度之快，已经完全超出了我的想象，事情也超出了我的掌控范围……”
“如今我是心有余而力不足，反正我是没有这个能耐了，但是不代表其他人没有这个能耐，譬如腾达……”
周东升笑眯眯的看向李朝辉，将这事情敞开了说，毕竟滴滴出行这一艘巨轮之上，就有腾达和阿里的身影。
前不久，滴滴出行刚刚完成了一轮55亿美刀的融资，其估值更是超过了500亿美刀，彻底奠定了自己出行领域的巨头地位！
正是有这么一个鲜明例子摆在那里，周东升才特地提及此事，这可不就是“甜头”吗？
毕竟当年滴滴和快的，就如同现在的摩拜和小黄车一般，背后同样都是腾达和阿里作为主导。
彼时彼刻恰如此时此刻，竟然能如此相似！
而一旦能够“重蹈覆辙”再次完成合并的话，哪怕共享单车领域不如打车领域，估值也有望突破百亿美刀大关！
与这一份未来预期相比，哪怕周东升按照当下市值溢价出手，也绝对属于“贱卖”！
至于这个“重蹈覆辙”的可能性是多少，那就得仁者见仁智者见智了，至少在周东升的记忆之中，这两家最后之所以没办法走到一块儿去，还是有多重原因的。
甚至都不需要到反垄断出手的地步，两家就不欢而散了，结合未来几年里企图胜天半子的杭城马，兴许人家压根就没有合并这个意思呢？
一旦没有形成共识，想要做成这件事情的阻力可想而知……
不过，要是腾达愿意接手的话，不知道会不会因为这个变数，从而让事情出现一丝转机呢？
毕竟这10％的股份说多不多，但是说少也绝对不少，足以在一众股东之中拥有足够的话语权，并且还能借此打入对手内部……
至于同业竞争冲突的问题，只有等到能够上市之际，在面临证监会的监管之时才需要解决这个问题，而在没有走到这一步之时，这个问题显然不是关键，更别说还有诸多可以绕开监管的手段……
咳咳，要是在自己这个变数的影响之下，最终两家真能够走到一块儿，那……自己也就只能愿赌服输了。
而当周东升把这回事摆在了明面上说时，你还别说这个“甜头”给的可谓是相当有诱惑力，至少真的有人听进去了，并且还心动了。
“既然周董话都说到这份上了，那我得回去请示一下pony的意见，我想老板对这笔交易一定会感兴趣的……”
李朝辉乐呵呵的说道，虽然他是腾达投资部门的负责人，但是这种规模的交易，他显然是做不了主的，还得是小马哥拍板才行。
“这是自然，我也就是顺口一提，要是各位也有兴趣的话，欢迎联系我……”周东升转过头对其他一众股东打招呼道。
而当事情进展到了这一步，只要周东升诚心诚意愿意出手，以当下共享单车如日中天的热度，自然是不可能存在出不了手的可能。
只有价格谈不拢的可能。
然而股东层面的股权交易，显然并不会对这一轮融资产生多大的影响和干预，随着大方向上敲定，这e轮融资的推进也就只是时间问题罢了。
高达6亿美刀的巨款到手，足以让胡维维大干一场，而在这种行业争分夺秒的时刻，摩拜也终于是抢占先机，成功走到了小黄车前头。
虽然小黄车同样在寻求新一轮融资，但是比起摩拜这边，显然是慢了半拍。
尔后在完成了相关细节的敲定之后，摩拜科技也是迫不及待对外宣布了这一喜讯，为共享单车行业又添了一把火。
“摩拜科技正式对外宣布完成了新一轮6亿美刀融资的消息，而这也是共享单车行业诞生以来，单笔最高的融资记录，这无疑宣告着摩拜单车已经做好了弯道超车的姿态，小黄车会如何应对，让我们拭目以待……”
而随着诸多吃瓜群众被这一条新闻吸引了注意力之时，一笔交易也在背地里达成了共识。
此间事了
“合作愉快，周董！”
“合作愉快，李总！”
魔都，东升集团总部的董事长办公室内，周东升与李朝辉相对而坐，两人脸上都洋溢着笑容，显然都觉得自己在这笔交易之中赚麻了。
从腾达的角度来看，虽然更加看好摩拜单车的模式，但是倘若单纯从拓宽移动支付生态来看，能够有机会拿到小黄车的筹码，并且在小黄车身上插一脚……
那无疑能够更好的为腾达争取到利益，毕竟手握10％的筹码，足以在小黄车之中拥有一席之地，并且这个份量还丝毫不低。
尤其是在周东升的一番“无心之言”启发之下，倘若要让共享单车也能够如同滴滴打车那般“重蹈覆辙”，完成战略合并。
那么在小黄车这边拥有一定话语权，无疑是至关重要的，再坚固的堡垒，从内部瓦解往往才是最简单高效的方式。
先打入对手内部，再由腾达出面充当这个合纵连横的桥梁，无疑是再合适不过了，相比之下，周东升就显得有些人言轻微了。
同样的10％股份，握在周东升手中，和握在腾达手中所发挥的份量，显然是不在一个层次上的。
但这也丝毫不妨碍周东升借此机会，将这份筹码卖出高价，毕竟这么有挑战性的事情，自己做不到，就交给腾达头疼去吧。
将这个包袱甩掉，自己获利离场，也能够获得一笔充裕的资金，将其用在其他项目的发展上，必然能够发挥更大的作用。
毕竟，共享单车最大的作用，无论是对于移动支付生态的开拓，还是物联网这一高大上的概念等，显然都不是属于周东升的舞台。
没有足够的底蕴和基础，想要与大佬们同台竞技，显然还是有一定难度的。
当然，也以如今东升集团的底蕴，也并非不可能，只要能够另辟蹊径，未尝没有机会与大佬肩并肩，只不过还需要一点时间上的积累。
无论是直播电商，还是短视频业务，如今都尚且处在厚积薄发的阶段，距离成为引领时代潮流的弄潮儿，显然还有一点距离。